軌道交通業(yè)在交通運輸體系中具有骨干地位，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起強有力的支撐作用。隨著我國地鐵行業(yè)、城際高速路行業(yè)、鐵路行業(yè)動車、車輛、線路等各方面的技術(shù)領(lǐng)先世界，國營鐵路、地方鐵路、城市鐵路、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路機務(wù)運

　　專業(yè)介紹：應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)面向現(xiàn)代電子技術(shù)行業(yè)，適應(yīng)高科技電子產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要，培養(yǎng)具有現(xiàn)代電子技術(shù)專業(yè)理論知識和應(yīng)用能力，可從事現(xiàn)代電子產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)管理、設(shè)備維護、電子工藝與質(zhì)量管理、技術(shù)支持、工程施工、

　　專業(yè)介紹汽車維修是適應(yīng)社會發(fā)展的需要，隨著中國社會的發(fā)展，汽車數(shù)量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業(yè)強，素質(zhì)高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點之一，全國人才需求量30多萬。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展

　　專業(yè)介紹：機電一體化技術(shù)又稱機械電子學(xué)，英文稱為Mechatronics，它是由英文機械學(xué)mechanics的前半部分與電子學(xué)electronics的后半部分組合而成，機電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機械設(shè)計》的副刊上。機電一體化是由計算機技術(shù)、信息技術(shù)、機械技術(shù)

　　體育教育(本科)學(xué)制：4年 授予學(xué)位：教育學(xué)學(xué)士學(xué)位　　培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代教育與體育教育學(xué)科基礎(chǔ)理論知識，能在各級各類學(xué)校從事體育教學(xué)、課外運動訓(xùn)練與競賽工作、體育科學(xué)研究、學(xué)校體育管理等方面工作的復(fù)合型人才?！　≈饕n程：體育學(xué)

培養(yǎng)目標技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)中應(yīng)重點體現(xiàn)的特色：本專業(yè)培養(yǎng)、培訓(xùn)技能型緊缺人才，特別突出以下知識、技能和態(tài)度。(1) 了解汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)過程，具有初步的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗；(2) 能夠分析和解決本專業(yè)的一般技術(shù)問題(如診斷、檢測等)，具有初步的工作計

　　培養(yǎng)目標本專業(yè)培養(yǎng)具備機械設(shè)計制造基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的高級工程技術(shù)人才?！　∨囵B(yǎng)要求本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)機械設(shè)計與制造的基礎(chǔ)理論，學(xué)習(xí)微電子

主干課程1．核心課程會計基礎(chǔ)、企業(yè)財務(wù)會計、成本計算與分析、企業(yè)財務(wù)管理、稅費計算與申報、會計信息化、出納業(yè)務(wù)操作、會計綜合實訓(xùn)等。2．實習(xí)實訓(xùn)在校內(nèi)進行會計基本技能、會計核算方法、企業(yè)經(jīng)濟業(yè)務(wù)核算、成本核算、稅費計算與申報、財務(wù)管理、會計信

隨著汽車銷量和保有量的不斷增長，汽車制造、裝配、檢測、維修、裝飾與美容、保養(yǎng)等復(fù)合型人才極度缺乏。千億大單投向天府新區(qū)成都國際汽車城，成都正迅速崛起成為中國乃至世界新的汽車產(chǎn)業(yè)高地。成都將改變中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局。學(xué)程：5年層次：中專+中技（可

汽車維修專業(yè)課程電工電子技術(shù)基礎(chǔ)與技能、鉗工技能、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、自動變速器原理與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備與維修、電控發(fā)動機與維修、汽車空調(diào)原理與維修等。汽車維修專業(yè)培養(yǎng)目標培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，